不断“考试”迎来交通巨变，市交委主任冼伟雄坦言

　　■统筹：新快报记者 温建敏 余亚莲 王华平 ■采写：新快报记者 张亮 邢冉冉

　　2010年对于广州市交委来说，可称为“亚运考试年”，市交委“明日迎大考”新闻屡见报端。

　　从“BRT开通”、“公交地铁联乘优惠”、“停车场管理条例”到“天河治堵”、“亚运限行”、“亚运公交地铁免费”、“亚运交通保障”等，粗略一算，平均每月两“大考”，每周一“小考”。在市交委曝光率惊人的背后，是接连不断的各种考验，是连绵不绝的巨大压力。短短一年，身处广州的市民亲身体会了广州交通的巨变。如今，BRT已日送80多万乘客，全程仅需50分钟，仅新开通的地铁就有六条。

　　日前，新快报记者专访广州市交委主任冼伟雄，解读广州大交通。当记者问及可否为市交委工作打分时，冼伟雄笑笑说，市交委的工作事事关乎民生，只有市民和市委、市政府才有资格打分，“交通问题，只有市民说好才行！”

　　市交委在后亚运时代又迎来了新的考题：地铁运营的管理、道路开挖的管理、停车场管理、广州全面治堵等等，如何建立一个与国家级中心城市匹配的交通网，是广州市交委今后的“考题”。

　　BRT开通

　　每天80万人次创纪录

　　新快报：为了改善天河一带交通情况，广州市政府决定建BRT，可以说说BRT运行前后的变化吗？

　　冼伟雄：没有BRT的中山大道，我记得有超过90条的公交线路，每天大概1600辆公交车放在中山大道，但输运能力却没有现在强，当时每天大概也就是65万人次。现在BRT开通后，每天客流达80万人次，但反而公交车还减少了，每天最高峰也没有超过1000辆。这说明运输效率提高了，客流增长了，社会车辆提速了，公交车也提速了。新快报：BRT在修建时几乎是一片骂声，市民还编了《广州欢迎你》和《BRT木兰辞》，当时是什么感受？

　　冼伟雄：当时确实压力很大。在客流量最大、秩序比较混乱的区域搞BRT，这本身就需要勇气。成功了自然大家都说好，但不成功了，如何下台？从现在BRT出来的效果来看，不管是社会车辆还是公交车辆，大家都感觉到提速了。我们交委内部给BRT起了一个很好听的名字——东部彩虹，你不管是俯瞰，还是亲身坐车体验，都感觉到这个城市以人为本、公交优先的范例。现在，广州BRT每天超过80万人次的客流量已经创造了全世界单条BRT客流量最大的纪录。

　　新快报：下一步有没有打算在别的路段开建BRT？

　　冼伟雄：这个问题目前正在做研究，毕竟要考虑很多综合问题，比如说，不能和地铁线路重叠，因为重叠的话就会浪费资源。第二还要看路况是否允许。另外，我要强调的是，无论以后开不开通、如何开通BRT，都会事先征求民意。

　　路面开挖

　　今后挖路要先仿真模拟

　　新快报：因为要全面理顺路网，这几年广州道路到处开挖、“遍地开花”一直是市民心中的痛，亚运后，还要继续发展全市交通，这是否意味着又要不断地修路、挖路呢？

　　冼伟雄：目前，市交委正在制订广州市市政路网开挖管理办法。今后不能随随便便要挖就挖，一定要科学统筹。要开挖路面的主要部门，都得预先发函给市交委，然后由我们统筹，通过一个仿真系统，对一些路开挖后是否会导致路面堵塞，要先进行仿真模拟。一个城市的发展，要是说一点都不开挖马路，这谁都做不到，但关键是科学管理，如何把对市民的影响降到最低，这就是我们的努力方向。

　　道路拥堵

　　“我最忧心这个问题”

　　新快报：您担任了八年的市交委主任，最忧心的是什么？

　　冼伟雄：到目前，我最忧心的还是如何有效地解决城市交通拥堵的问题。这不是官话，是心里话。全世界大城市的交通拥堵都是个难题。

　　说句实在话，一个负责任的政府，作为一个负责任的交通部门的工作人员，我感觉如何解决一个城市的交通拥堵问题很难。为什么难呢？因为它牵涉到方方面面，可以说跟这个超过1500万人口的城市的每一个市民都息息相关。

　　新快报：治“堵”过程中，用了哪些措施？单双号限行会一直延续下去吗？

　　冼伟雄：对于单双号限行，现在有两种看法，一种是就这么一直执行下去。另一种是不能延续下去，理由是，有人担心这会导致很多家庭又会多买一辆车，从而更加堵塞。如果要限行，也肯定征求民意。

　　新快报：网友制作的《广州欢迎你》，里面有这么两句唱词，“我家道路常打开，乐不乐意随你……我家的车很难开，一小时一公里”，这个是道路拥堵的一种体现吗？

　　冼伟雄：在亚运会召开前，政府大规模对83条道路进行了升级改造，目的就是为了疏导交通。但是一旦开挖路面，就又会造成新的拥堵，这是个矛盾。犹如家里刷灰水，都得先把凳子搬开才行，现实却要求我们既不能把凳子挪开，还要把墙面的灰水刷得漂亮，所以当时我们只能默默承受各方压力。从申办亚运会以来的六年，我们都在默默地去做，才有今天这个效果。

　　面对质疑

　　把杯子转过来给市民看

　　新快报：不少评论员认为，广州的媒体“很窜”，动辄批评政府；广州的市民“很不买账”，时常挑政府毛病；广州的人大代表“很牛”，经常四处问询；广州的政府“很可怜”，大事小事都得出来道歉？您怎么看待这种现象？这是广州开放成熟的表现吗？

　　冼伟雄：我觉得广州的市民、媒体、人大代表都很可爱，正是因为有了这些好的媒体、好的人大代表、好的市民，他们对政府的管理工作给予理解、支持、帮助和监督，才能促进政府更好地管理。这也体现了广州这个城市的文明和包容。

　　新快报：面对批评就不会有委屈的时候？

　　冼伟雄：从个人来讲，我也有觉得不痛快的时候。但看问题的角度不同，有不同看法也很正常的。就比如说这个茶杯，因为角度的关系，你从正面看，可能只看到杯子，看不到茶杯的“耳朵”(茶杯把)，于是，就有人质疑了，“这个茶杯怎么没耳朵啊？这怎么端起来啊？”这种时候，你就不应该和他去吵，我们就应该把茶杯转一转，让公众看到，其实这个茶杯是有“耳朵”的。

　　亚运保障

　　日增300万客流无事故

　　新快报：可否用一句话概括亚运交通保障情况？

　　冼伟雄：亚运期间日增近300万客流，城市道路车速提高15%，交通有序无事故。亚运会是对广州六年来亚运筹备工作的全面检阅。

　　新快报：亚运后，广州的交通工作还有很多方面要完善，关键是什么？

　　冼伟雄：精细化管理！亚运后，市交委要树立世界眼光，高标准推进中心城市公共交通体系建设。着力实现珠三角地区一小时交通圈。力争到2015年，开通城市轨道交通线路里程超过400公里，到2020年，中心城区形成“环形线、放射线、对角线”的线网格局，全市城市轨道交通线网开通运营里程超过600公里，形成以广州为中心，干线铁路、城际快速轨道和城市轨道交通三大系统有机融合的轨道交通线网。